貨架在實(shí)際使用中不能與用戶或規(guī)劃者提供的信息產(chǎn)生沖突，沒(méi)有此類信息，就無(wú)法完成貨架的設(shè)計(jì)。續(xù)接上篇，本文包含貨架設(shè)計(jì)荷載、存儲(chǔ)單元、非均布荷載、地震風(fēng)雪荷載與環(huán)境五個(gè)方面的具體信息。

1. 概要

技術(shù)規(guī)范中應(yīng)提供的信息包括：

a） 存儲(chǔ)單元最大重量；

b） 每個(gè)貨格最大均布荷載；

c） 駛?cè)胧截浖苘壍懒好棵鬃畲蠛奢d或軌道梁長(zhǎng)度方向均布荷載的最大值及尺寸；

d） 懸臂梁上最大荷載及其重心位置；

e） 地坪對(duì)貨架的作用力；

f） 貨物的易變形性；

g） 如果設(shè)計(jì)荷載非均布或與以上考慮的不同，那么應(yīng)提供所有相關(guān)細(xì)節(jié)。

2. 機(jī)械上貨特殊考慮因素

對(duì)于機(jī)械上貨，技術(shù)規(guī)范中應(yīng)特別考慮的因素有：

a） 設(shè)備上貨操作引起的作用在貨架上的附加力；

b） 叉車類型；

c） 存取設(shè)備類型及其對(duì)貨架作用的描述。

3. 操作方法

貨架操作方法應(yīng)與用戶提供給規(guī)劃者的設(shè)計(jì)資料一致。除非另有規(guī)定，否則貨架供應(yīng)商在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)假定貨架滿足設(shè)計(jì)操作凈距和使用檢測(cè)與維護(hù)的要求。

應(yīng)明確搬運(yùn)貨物的方法，以確定在放置操作過(guò)程中施加在貨架上的荷載。良好的機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備操作不會(huì)誤操作或沖擊貨架。如果叉車沒(méi)有以可控的方式放置托盤，那么就會(huì)對(duì)貨架造成較大的荷載，例如：

a) 把托盤向后推，與貨架接觸著滑到位，從而產(chǎn)生一個(gè)很大的水平摩擦力；

b) 把安全背擋桿當(dāng)作緩沖背擋桿使用；

c) 叉車桅桿變形過(guò)大時(shí)。

4. 撞擊規(guī)定要求

用戶有責(zé)任防止貨架部件受到撞擊或損壞。如果用戶規(guī)定了抗沖擊性，則碰撞防護(hù)和沖擊規(guī)定應(yīng)由規(guī)劃者確定。這些沖擊規(guī)定的要求應(yīng)是以所使用的機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備和操作特性為基礎(chǔ)的。

5. 背擋桿規(guī)定

規(guī)劃者應(yīng)明確背擋桿的要求：

a) 設(shè)置背擋桿的目的，即安全背擋桿還是緩沖背擋桿；

b) 背擋桿最大容許撓度，以保護(hù)輔助設(shè)備或防止存儲(chǔ)單元傾落；

c) 動(dòng)力沖擊效應(yīng)的等效水平靜力；

d) 此力的作用位置。

6. 緩沖背擋桿

規(guī)劃者應(yīng)確定搬運(yùn)設(shè)備施加在背擋桿上的力。若未確定，則設(shè)計(jì)者可參考相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范中的規(guī)定值。

托盤緩沖背擋桿不應(yīng)作為一種托盤定位方式，因?yàn)槿菀桩a(chǎn)生較大的沖擊力。托盤緩沖背擋桿作為一種系統(tǒng)定位輔助，最經(jīng)常與叉車操作配合。任何類型的托盤背擋桿的要求都應(yīng)仔細(xì)考慮，明確規(guī)定以下幾點(diǎn)：

a) 設(shè)計(jì)緩沖力的實(shí)際值可以超過(guò)最大存儲(chǔ)單元荷載的100%，在設(shè)計(jì)貨架時(shí)需要考慮更大的水平?jīng)_擊載荷。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中包含此沖擊力，不可避免地會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)的貨架結(jié)構(gòu)更重、更昂貴。

b) 不當(dāng)使用將不可避免地導(dǎo)致事故和結(jié)構(gòu)損壞。

c) 基于相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的凈距應(yīng)該能夠經(jīng)濟(jì)和安全地使用貨架，而不需要設(shè)置背擋桿。

7. 安全背擋桿

規(guī)劃者應(yīng)確定設(shè)計(jì)凈距，保證安全背擋桿僅在意外情況下才受到撞擊。

安全背擋桿是作為一種安全裝置設(shè)置的，防止貨架上存儲(chǔ)單元偶然地移動(dòng)從而侵入甚至是掉入巷道或人員公共區(qū)域。如果實(shí)際中安全背擋桿作為一種系統(tǒng)的輔助定位方式，那么應(yīng)將其視為緩沖背擋桿。

8. 中轉(zhuǎn)站

技術(shù)規(guī)范中應(yīng)明確設(shè)計(jì)荷載與定位公差，特別是使用中心定位裝置時(shí)中轉(zhuǎn)站受到托盤緩沖力。

中轉(zhuǎn)站的設(shè)計(jì)規(guī)范需要專門考慮功能需求，因?yàn)槠湓谪浖苤薪?jīng)常是關(guān)鍵位置，可靠性非常重要。中轉(zhuǎn)站可以配合堆垛機(jī)、叉車或其他自動(dòng)化設(shè)備如傳送機(jī)以及這些設(shè)備的組合使用。

9. 搬運(yùn)設(shè)備荷載

對(duì)于堆垛機(jī)或由貨架導(dǎo)向的窄巷式叉車，規(guī)劃者應(yīng)確定所有豎向和水平貨物搬運(yùn)、導(dǎo)向軌或支承軌緩沖或動(dòng)力效應(yīng)引起的等效靜力。

10. 人工搬運(yùn)體系

對(duì)于人工搬運(yùn)的情況，單個(gè)存儲(chǔ)單元或包裹超過(guò)整座擱板式貨架總設(shè)計(jì)荷載的10%時(shí)，應(yīng)明確單個(gè)存儲(chǔ)單元的荷重，并提供給貨架供應(yīng)商，使其能適當(dāng)考慮沖擊效應(yīng)。

1.  存儲(chǔ)單元重量

規(guī)劃者應(yīng)明確存儲(chǔ)單元的最大重量。

規(guī)劃者可確定立柱組的容許荷載，確定考慮整體穩(wěn)定的容許荷載時(shí)可以取比存儲(chǔ)單元最大荷載低20%的荷重。這種在不同設(shè)計(jì)方面采用不同容許荷載的方法，只能在貨架中有管理系統(tǒng)時(shí)才能使用，管理系統(tǒng)可以確保不超過(guò)較低的容許荷載。

管理系統(tǒng)應(yīng)包含貨架全高范圍內(nèi)的每層及全長(zhǎng)范圍內(nèi)的每座貨架的容許荷載的分布。如果有可靠的倉(cāng)庫(kù)管理軟件可以控制每個(gè)儲(chǔ)位的荷重，則貨架的荷重分布可以在技術(shù)規(guī)范考慮。

2.  整體尺寸

托盤的整體比例及其荷載特征應(yīng)由規(guī)劃者提供，以確定支承與凈距的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，確保貨架操作安全（見(jiàn)圖1）。

圖1 影響設(shè)計(jì)凈距的托盤貨載