在完成分析模型、把荷載施加于模型上之后，接下來就是選擇合適的分析方法。分析方法的選擇主要考慮精度、速度兩方面，最佳的分析方法能在保證計(jì)算精度的前提下盡量節(jié)省時(shí)間。
 

二、分析方法

應(yīng)根據(jù)以上分類選擇表1中的合適方法進(jìn)行二維或三維分析。當(dāng)然也可選用更高級(jí)的直接分析方法，不過對(duì)于貨架結(jié)構(gòu)而言，直接分析法待解決問題還很多。
 

表1分析方法

2.1　分析方法0-近似

此分析方法采用結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，推導(dǎo)出簡(jiǎn)單數(shù)學(xué)計(jì)算公式，適用于結(jié)構(gòu)布置簡(jiǎn)單、各個(gè)方向規(guī)則的貨架。

2.2　分析方法1-線性有限元分析

此分析方法需建立有限元模型，不考慮或不直接考慮二階效應(yīng)。適用于拉桿支撐系統(tǒng)設(shè)置到位且相對(duì)較強(qiáng)的立體庫貨架。

2.3　分析方法2-二階有限元分析

此分析方法需建立有限元模型，需直接考慮二階效應(yīng)。適用于無支撐貨架和拉桿系統(tǒng)設(shè)置不到位或相對(duì)較弱的立體庫貨架。
 

三、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

結(jié)構(gòu)模型中應(yīng)考慮以下因素：

a)   節(jié)點(diǎn)特性。

b)   扭轉(zhuǎn)與翹曲效應(yīng)。

c)   施加存儲(chǔ)單元荷載時(shí)，對(duì)應(yīng)以下條件最不利的荷載布置：

    1)   沿巷道方向的整體穩(wěn)定性。

    2)   立柱的彎曲與屈曲；

    3)   橫梁撓度與跨中彎矩；

    4)   梁柱節(jié)點(diǎn)彎矩；

    對(duì)于布局規(guī)則的貨架，考慮貨架滿載但靠近中部最底層一跨橫梁空載的不利荷載布置足矣，見圖.1a。對(duì)于支撐貨架，還應(yīng)考慮引起立柱單曲率彎曲的一種不利荷載布置，見圖1.b。如果最底層橫梁靠近地面，那么不利荷載布置還應(yīng)考慮第二層的一跨橫梁空載的情況，見圖1.c。

圖1 沿巷道方向分析典型不利荷載布置

d)   對(duì)于垂直于巷道方向的立柱組分析，可認(rèn)為所有連接在一起的立柱組均滿載。

e)   局部支撐缺陷與整體缺陷無需組合。局部支撐缺陷引起的力與彎矩可一階分析確定。

f)   整體分析的結(jié)構(gòu)模型線應(yīng)采用構(gòu)件全截面的形心軸線，或構(gòu)件孔洞折減后的等效截面。

g)   盡管貨架為空間結(jié)構(gòu)，出于整體分析的目的，仍可視為一系列平行于或垂直于巷道的豎向平面框架結(jié)構(gòu)以及一系列單獨(dú)的水平平面結(jié)構(gòu)。進(jìn)行某個(gè)平面的整體分析時(shí)可忽略其他平面內(nèi)的缺陷影響。

h)   構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)通過適當(dāng)?shù)南嚓P(guān)作用公式考慮平面間的相互影響。

i)   整體分析應(yīng)采用等效截面特性。

j)   確定彈性臨界荷載時(shí)應(yīng)采用等效截面特性。

k)  規(guī)定的缺陷。
 

1. 無支撐貨架體系

如果沿巷道方向的每座貨架都是相同構(gòu)型，那么分析模型中可包括五座貨架或?qū)嶋H座數(shù)貨架，取二者較小者。典型的模型見下圖。

圖2 無支撐貨架沿巷道方向的結(jié)構(gòu)分析模型
 

2. 支撐貨架體系

支撐貨架建模時(shí)，除了上面的規(guī)定，還應(yīng)：

1)   支撐體系行為的三維效應(yīng)必須在分析計(jì)算中明確考慮，即背拉桿體系與貨架沒有在一個(gè)平面內(nèi)，存在偏心。

2)   當(dāng)支撐體系不對(duì)稱時(shí)，應(yīng)在兩個(gè)方向考慮局部支撐缺陷。

3)   貨架可能只有部分設(shè)置了支撐體系，應(yīng)分別按照無支撐與支撐貨架進(jìn)行分析。

典型的模型見下圖。

圖3　支撐貨架沿巷道方向的結(jié)構(gòu)分析模型
 

3. 立柱組

對(duì)于立柱組設(shè)計(jì)，除了上面的規(guī)定，還應(yīng)考慮支撐體系的剪切柔性，包括橫斜撐與立柱連接結(jié)點(diǎn)的柔性，應(yīng)通過測(cè)試確定。對(duì)于高寬比小于10的立柱組且貨架內(nèi)無堆垛機(jī)、風(fēng)或地震等側(cè)向荷載作用，則無需進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試，可通過將橫斜撐軸向剛度折減5%的方法考慮立柱組橫向剛度的折減。此項(xiàng)折減同時(shí)包含了節(jié)點(diǎn)松動(dòng)效應(yīng)，因此節(jié)點(diǎn)松動(dòng)無需再作為初始傾斜考慮。

典型的模型見下圖。

圖4 垂直于巷道方向的結(jié)構(gòu)分析模型

4. 抗傾覆穩(wěn)定性

應(yīng)驗(yàn)證空載貨架在水平荷載作用下（如水平放置荷載作用在最頂層）的穩(wěn)定性。
 

5. 安裝階段穩(wěn)定性

貨架設(shè)計(jì)者應(yīng)考慮貨架在安裝階段的穩(wěn)定性，并知會(huì)相關(guān)各方注意事項(xiàng)。