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      貨架水平交叉撐,中間用螺栓連接起來,有啥優(yōu)點呢?

      編輯:穩(wěn)圖貨架檢測整理發(fā)布 時間:2023-05-23 閱讀數(shù):42 人

      問:貨架水平交叉撐,中間用螺栓連接起來,有啥優(yōu)點呢?

      微信圖片_20230523154045.png

      張:有效降低構(gòu)件長細比,使貨架結(jié)構(gòu)能符合構(gòu)造要求

      微信圖片_20230523154332.jpg

      問:水平拉桿也有長細比的要求嗎?

      張:是不是拉桿?根據(jù)桿件的軸向力作用效應來判斷桿件是軸向拉桿或軸向壓桿,只要是拉壓桿件就有細長比限值要求(圓鋼拉條只是要求比較寬泛罷了)

      問:嗯 了解了。我看好多項目的水平拉桿中間都沒有這個螺栓,現(xiàn)在標準是啥行情?

      張:根據(jù)長細比計算結(jié)果及標準規(guī)范中的限值定(不同規(guī)范標準中略有差異),單根構(gòu)件超了自然就需要中間用螺栓連接起來改變構(gòu)件的計算長度。

      順子:這個問題學習了。雖然我不懂這個的科學依據(jù),但是我在實際安裝中發(fā)現(xiàn),這個中間加一個螺栓比不加螺栓要好很多。

      問:水平拉桿長細比是按照350來計算嗎?

      微信圖片_20230523154446.png1.5m長的計算這個i是0.95嗎?如果這么計算長細比是符合要求的

      張:把計算單位統(tǒng)一后計算0.95cm,1.5m,有時也會根據(jù)連接點的約束情況引入計算長度系數(shù)的,具體計算請參考材料力學或鋼結(jié)構(gòu)理論中的相關(guān)章節(jié)。

      姜:純拉桿理論上應該不需要計算長細比吧?我們做十幾米拉桿也只計算強度就足夠了,還是主要看具體用在哪里?

      尹:中間加這個螺栓也不能完全使得交叉支撐計算長度為實際長度的1/2,要看兩個斜撐的受力狀態(tài)。如果按純拉條設計,可以交叉點不連接。

      Peter:水平拉為啥都是隔層拉呢?8級地震是否每層都拉呢?

      尹:你說的是橫梁間水平交叉拉條?這個拉條應該跟背拉的起始點一致(或者接近),抗震效果才能達到最佳

      順子:這個問題,我的都是按照我個人的想法,想當然那么加的,所以我也說不出個所以然,還需要各位大神多多提點一下。

      張:不是絕對的,很多隔層設計是為了成本優(yōu)化所形成的某個成熟案例,然后學的人多了也形成的一種形式,并不是所有案例都應該這樣,需要詳細分析比較后決定的,并依據(jù)結(jié)構(gòu)要求對應布局。

      順子:

      微信圖片_20230523154835.png張:不談成本則結(jié)構(gòu)上每層加是合理的,談成本則在結(jié)構(gòu)上會充分利用各部件的富裕設計綜合考慮,建模分析與優(yōu)化并比較成本的。

      允許,規(guī)范標準上也有相應條款

      順子:還有個問題,現(xiàn)在遇到的一些案例,有些是在背后多裝一根立柱起來安裝背橫拉和背交叉,也有一些案例是直接在立柱上懸伸出去大約150mm來安裝背橫拉和背交叉。   這個要怎么確定,是多加一根立柱起來還是直接懸伸出去來安裝背橫拉和背交叉呢,我一直沒明白。

      張:加強立柱的布置也是看結(jié)構(gòu)設計的立柱本身的穩(wěn)定應力及其富裕量的,如應力比已超0.9,應加。其它的仍建議建模分析與校核,具體案例具體分析。

      尹:背拉需要配套加強立柱,背拉水平撐和橫梁之間需要加入隅撐或者腋撐已傳遞抗側(cè)剛度到貨架主體

      張:有計算設計原理,有簡化的結(jié)構(gòu)配置要求或規(guī)范條款約束,但并不是具體案例的最優(yōu)結(jié)果,相關(guān)從業(yè)人員還是要學習鋼結(jié)構(gòu)原理的

      尹:我們分析很多貨架后發(fā)現(xiàn)水平拉條(plane bracing),有邊界效應,也不是每層拉效果最好

      張:正如鋼結(jié)構(gòu)體也不是所有的都加隅撐或腋撐的,沒有絕對的結(jié)構(gòu)

      尹:嗯,加多了不經(jīng)濟而且性能也沒提升

      張:性價比是很考驗設計人員的功底的

      尹:貨架結(jié)構(gòu)無論作為機械結(jié)構(gòu)還是作為土建結(jié)構(gòu),支撐體系是最關(guān)鍵的,要想省錢,我建議從抓支撐體系入手。

      張:如果不懂,我只能要求你們有樣學樣,該加的都加,否則項目風險是要設計人員負責的。設計安全第一,不是省錢省結(jié)構(gòu)第一,否則第一個坐牢的就是你!

      尹:但是目前貨架結(jié)構(gòu)支撐體系,工業(yè)界內(nèi)基本沒有完善考量,我看了很多庫后,沒有發(fā)現(xiàn)做到位的產(chǎn)品。如邊榀貨架的背拉沒有加強或者輔助立柱,這樣的背拉幾乎是擺設,背拉系統(tǒng)和主體橫梁之間僅靠隔撐橫梁聯(lián)系,抗側(cè)效果大打折扣。水平拉沒有或者布局混亂,頂層拉條不連續(xù)不規(guī)范...合理的結(jié)構(gòu)才有經(jīng)濟性,否則天天琢磨省立柱橫梁截面厚度,尺寸才危險,應想辦法通過合理的結(jié)構(gòu)體系來提升經(jīng)濟性,同時安全性也是有保障的。

      張:很多現(xiàn)行使用的貨架結(jié)構(gòu)并不是所有工況的共同作用體,如是否已滿載?是否已發(fā)生設計要求的地震荷載?甚至完全相同的設計結(jié)構(gòu),由于生產(chǎn)制造工藝差異,安裝控制精度,操作工的作業(yè)習慣或作業(yè)設備的不同作業(yè)工況等都會造成損壞與安全的天差地別的結(jié)果,我們還是要多學基礎理論,廣泛開展試驗驗證,并嚴控把關(guān)各質(zhì)量節(jié)點,才能讓我們心安。

      peter:還有個為啥有的背拉要拉到地面,有的只是拉到貨架第一層呢?

      尹:拉地面?zhèn)髁ψ钪苯影。谝粚迂浖?,抗?cè)剛度不如拉地面。

      王:答案都給了詳見

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